Uudet latauspisteet palvelevat Jyväskylän kaupungin kunnossapidon sähköistä kalustoa

Energia-ala Infra ja digitalisaatio Suunnittelupalvelut Sähkö Tie- ja katuympäristö Älykäs kaupunki Älykäs liikkuminen

sähköpakettiauto latauksessa pysäköintialueella.

Nodeon suunnitteli Jyväskylän kaupungin kunnossapidon sähköautoille paikallisesti toimivan latausjärjestelmän. Lähilogistiikan ja huoltoajojen sähköistyessä sekä sääntelyn lisääntyessä tulee varautua kasvavaan latauskapasiteetin tarpeeseen.

Yhä useampi kaupunki ja kunta hankkii työajoneuvonsa sähköisinä. Kunnossapidon ja lähilogistiikan ajot sopivat sähköistämiseen hyvin, koska ajomatkat ovat lyhyitä ja ennustettavia ja autot palaavat yöksi varikolle latautumaan. Huoltoajojen ja lähilogistiikan sähköistyessä myös latauspisteiden tarve kasvaa jatkuvasti.

Myös latauspistelaki velvoittaa latauspisteiden rakentamiseen. Päivitetty rakennusten energiatehokkuusdirektiivi tuo latauspistelakiin lisävaatimuksia tietyn kokoisille kiinteistöille; tilanteesta riippuen 10 % tai 20 % pysäköintipaikoista on oltava sähköautojen latauspisteitä.

Tarve työajoneuvojen lataukselle ilman operaattoria

Jyväskylän kaupungin kunnossapito vastaa kaupungin katu- ja viheralueiden kunnossapidosta. Lähivuosina ajoneuvokalustoa päivitetään sähköisiin ajoneuvoihin, joilla päivittäistä kaupunkiajoa kertyy kymmenistä muutamiin satoihin kilometreihin.

Koska latauspisteet on tarkoitettu yksinomaan kunnossapidon työajoneuvoille, kaupunki halusi täysin paikallisen järjestelmän ilman latausoperaattoria.

– Paikallisen latausratkaisun hyvä puoli on, ettei siitä synny operaattorin palvelumaksuja. 5G- tai valokuituyhteyttä ei myöskään tarvita, koska operaattori ei laskuta käyttäjiä. Lisäksi asiakas voi hallita järjestelmää omien tarpeidensa mukaan esimerkiksi latausaikojen ja tehonjaon suhteen, kertoo Nodeonin sähkösuunnittelija Sami Takkinen.

Kuormanhallinta tuo säästöjä

Kohteeseen suunniteltiin kahdeksan latauspistettä, ja sähköinfraan tehtiin varaukset 16 lisäpisteelle. Nodeon vastasi sähkö- ja tietoliikennesuunnittelusta, laitevalinnoista sekä kuormanhallinnan parametroinnista.

Ratkaisun keskiössä on kuormanhallintajärjestelmä, joka jakaa käytettävissä olevan tehon latauspisteiden kesken ja ajoittaa latauksen yöhön. Näin latauksesta ei synny tehopiikkejä, mikä pitää sähkökustannukset maltillisina.

– Kiinteistöjen ja teollisuuden omat latauspaikat ovat vielä kehittyvä alue, ja itsenäisesti toimivia kuormanhallintaratkaisuja on tarjolla vähän. Schneider Electricin ratkaisu täytti tässä tapauksessa asiakkaan vaatimukset ja mahdollistaa tarvittaessa myös operaattorin lisäämisen jälkikäteen, Takkinen sanoo.

Vinkki kiinteistönomistajalle: aloita käyttötarpeista, varaudu kapasiteetin lisäämiseen

Takkisen mukaan latauspisteiden suunnittelu kannattaa aloittaa käyttötarpeiden selvittämisestä:

– Ensimmäinen kysymys on, ladataanko pisteillä vain työajoneuvoja vai myös henkilöstön tai vieraiden autoja. Käyttäjäkunta ja laskutusmalli vaikuttavat siihen, tarvitaanko latausoperaattoria.

Suunnittelussa kannattaa lisäksi huomioida jo nyt tuleva lisäkapasiteetin tarve.

– Latauspistelaki ja lisääntyvä sähköautoilu luovat painetta lisätä latauspaikkoja. Kapasiteetin kasvattamiseen kannattaa siis varautua jo suunnitteluvaiheessa mitoittamalla sähköinfra nykyistä tarvetta suuremmaksi, Takkinen neuvoo.

Nodeon on älykkään infran teknologia-asiantuntija. Sähkösuunnittelun asiantuntijoiltamme löytyy osaaminen niin teollisuuden latauspihojen, DC-latauksen kuin julkisten latausympäristöjen suunnittelusta. Latausinfraa voimme suunnitella esimerkiksi ulkovalaistushankkeen yhteydessä.

Lue lisää sähkösuunnittelun palveluistamme

Haluatko kuulla lisää?

Asiantuntijamme juttelevat mielellään lisää tarpeistanne. Ota yhteyttä!

Markku Pakarinen

+358 40 5960 233

markku.pakarinen@nodeon.com

Tuoreimmat referenssit